Fernbusverkehr

Quelle: Wikipedia. Seiten: 25. Kapitel: Fernbusverkehr in Deutschland, Regionalverkehr Dresden, Fernbuslinie, Kraftpost, Allgemeine Berliner Omnibus AG, Haru, Bayern Express & P. Kühn Berlin, Intercitybus, Greyhound Australia, Autokraft, Dr. Richard, Berlin Linien Bus, EuroBusExpress, Egged, Autobus Sachsen, Fass Reisen, Eurolines, Peter Pan Bus Lines, Busverkehr Berlin, Publicexpress, Greyhound Lines, Palm-Express, Postbus, Bus Éireann, Regionalverkehr Erzgebirge, Autobahnexpress, Autobus-Intercity. Auszug: Der Fernbusverkehr in Deutschland ist gegliedert in einen nationalen und internationalen Verkehr. Internationale Fernbuslinien dürfen Fahrgäste zu innerdeutschen Zielen nicht befördern. Nationale Linien verbinden allgemein größere Städte untereinander oder auch mit touristischen Zielen. Zu unterscheiden ist hier zwischen Fern- und Regionalbuslinien; letztere können ebenfalls Städte miteinander verbinden, allerdings nur innerhalb einer Region (bzw. eines Verbundbereiches) oder als Verbindung zwischen Regionalbereichen. Ein Großteil der in Deutschland genehmigten Fernbuslinien sind Flughafenzubringer. Bussteig auf dem Zentralen Omnibus-Bahnhof in Hamburg Fernbus in Mannheim auf dem Weg nach UngarnEs gibt von Deutschland aus Fernbuslinien in fast alle europäischen Länder. Bedingt durch die unterschiedliche Bedeutung des Schienenverkehrs in den einzelnen europäischen Ländern und daraus resultierend teilweise kaum ausgebaute internationale Zugverbindungen, bestehen im Angebot sehr große Unterschiede. Hauptziele sind Osteuropa (u.a. Polen, Baltikum) und Südeuropa (Spanien, Portugal). Durch die Deutsche Touring ist Deutschland in das europaweite Fernliniennetz der Eurolines und durch Gullivers in das von EuroBusExpress eingebunden. Neben einzelnen direkten Fernbusverbindungen diverser Busunternehmen, meist zwischen deutschen und europäischen Großstädten, unterhält auch Berlin Linien Bus ein vom ZOB Berlin ausgehendes europaweites Netz. Die Omnibusverkehr Franken GmbH (Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG) bietet seit August 2009 eine InterCity-Verbindung als Fernbus zwischen Nürnberg und Prag an. Diese Busse verkehren im 2-Stunden-Takt zwischen den Hauptbahnhöfen beider Städte über die Autobahn A 6. Die Fahrzeit beträgt etwa 3 Stunden und 45 Minuten. Die Busse sind reservierungspflichtig und können mit allen Fernverkehrs-Tickets der Deutschen Bahn genutzt werden. Den Unternehmen kann aufgrund von EU-Recht der internationale Verkehr nicht untersagt werden. Für diese Li

Klappentext
Quelle: Wikipedia. Seiten: 130. Nicht dargestellt. Kapitel: Fernbusverkehr in Deutschland, Regionalverkehr Dresden, Fernbuslinie, Kraftpost, Allgemeine Berliner Omnibus AG, Haru, Autokraft, Intercitybus, SAB-TOURS, Dr. Richard, EuroBusExpress, Autobus Sachsen, Fass Reisen, Berlin Linien Bus, Peter Pan Bus Lines, Eurolines, Bayern Express & P. Kühn Berlin, Busverkehr Berlin, Publicexpress, Greyhound Lines, Egged, Palm-Express, Postbus, Bus Éireann, Jozi-Reisen, Autobahnexpress, Autobus-Intercity, Gullivers Reisen Berlin, Anglia Lines, Starbus, Nord-Norge-Bussen-Rute, Flightliner. Auszug: Es gibt von Deutschland aus Fernbuslinien in fast alle europäischen Länder. Außerdem existieren einige innerdeutsche Fernbuslinien. Die Mehrzahl der in Deutschland genehmigten Fernbuslinien sind Flughafenzubringer. Nach dem deutschen Personenbeförderungsgesetz (PBefG) können neue Buslinien nicht genehmigt werden, wenn dieselbe Verkehrsleistung bereits durch andere Verkehrsmittel (Eisenbahn, bestehende Buslinien) in befriedigendem Umfang erbracht wird. Eine neu einzurichtende Buslinie muss zu einer wesentlichen Verbesserung des Verkehrsangebotes führen. Dies ist u. a. dann gegeben, wenn die neue Buslinie Ziel der Regelung ist die Wahrung der öffentlichen Verkehrsinteressen, insbesondere die Verhinderung einer Konkurrenzsituation zwischen verschiedenen Unternehmern untereinander oder mit den Eisenbahnen. Der Gesetzgeber geht davon aus, dass eine solche Konkurrenzsituation sich in der Regel negativ auf die Verkehrsbedienung einer Relation auswirkt und schützt daher die bereits vorhandenen Verkehrsmittel vor Wettbewerbern. Seit einigen Jahren steht diese Regelung aber vermehrt in der Kritik, da sie den Verbrauchern kostengünstige Fernbuslinien vorenthalte. Zudem bevorzuge die Bestandsregelung einseitig die Deutsche Bahn AG, die derzeit nicht nur als größtes Fernzug- sondern auch als größtes Busunternehmen in Deutschland auftritt. Die Deutsche Bahn AG wiederum setzt sich vehement für die Beibehaltung der Regelung ein und argumentiert damit, dass sich bei Liberalisierung der Genehmigungsverfahren für Fernbuslinien bestimmte Fernzüge nicht mehr wirtschaftlich betreiben ließen. Diese müssten dann ausgedünnt oder eingestellt werden, was zu der befürchteten Verschlechterung der Verkehrsbedienung führen würde. Diese Befürchtungen halten einige Verkehrswissenschaftler wiederum für unbegründet, da ohnehin nur ein kleiner Teil der Fahrgäste die neuen Buslinien benutzen würde. Zudem sei fraglich, ob bei Wegfall der Genehmigungsbeschränkungen überhaupt dauerhaft viele neue Fernbusl

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