Die Berliner S-Bahn im Jahr 1945

Ob Kapitulation oder Befreiung, ob Zusammenbruch, Stunde Null oder seit kurzem auch Untergang die Begriffe, die das Jahr 1945 bezeichnen, sind vielfältig. Nicht minder vielfältig, aber ursächlich für die Begriffe, sind Emotionen, Argumente, Ideologien und Erlebnisse, die sich mit diesem Schicksalsjahr verbinden. Das S-Bahn-Museum hat die Situation der Berliner S-Bahn in der Zeit vor und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs zusammengefaßt. Dabei zeigt sich, daß es für jeden der Begriffe Begründungen gibt. Die Berliner S-Bahn war 1945 • Rad im Getriebe der Kriegswirtschaft, • Kriegsalltag, • Frontverlauf, • Zerstörung, • Zurechtkommen im Chaos, • Besetzung oder Befreiung und • mühsamer Wiederbeginn. Als der Krieg endete, hatte es auch die Berliner S-Bahn katastrophal getroffen. Allenfalls ein Viertel ihrer Wagen war noch zu gebrauchen. Lesen Sie, was 1945 war in einem Jahr, in dem vieles andere die Menschen weit stärker bewegt hat als die S-Bahn.

Inhalt
Im Schatten des Krieges: Züge in dunkler Nacht - Der Kriegsalltag, S-Bahnfahren für zwei Groschen, Reisende müssen mehr umsteigen, Rote Karte für die Reisenden. Arbeiten für den Krieg: Die Reichsbahn und die Eisenbahner, Unterdrückung durch Zwangsarbeit. Visionen der Macht: Züge und Größenwahn in Berlin, Raketen & S-Bahn in Peenemünde. Der Krieg kehrt zurück: Gestörte S-Bahnstrecken, Bomben auf die Innenstadt, Die Rote Armee stößt vor, Wasser im S-Bahntunnel. Unter alliierter Kontrolle: Auf breiter Spur nach Berlin, Reparationen und andere Verluste, Vier Sieger und eine S-Bahn. Der Wiederaufbau beginnt: Zerstörte S-Bahnhöfe, Zugverkehr unregelmäßig, Wenige Züge, kaum eine Werkstatt, Busse, Bahnen & Ruinen. Anlagen: Zitate, Quellenverzeichnis, S-Bahnnetz im Juni 1945

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