Von Taylor zu Toyota

Autorentext
Richard Vahrenkamp erwarb seine akademischen Grade an der Universität Karlsruhe und forschte an Energie- und Computerprojekten in der Abteilung für angewandte Systemanalyse des Kernforschungszentrums Karlsruhe, bevor er 1981 eine Professur für Logistik an der Universität Kassel übernahm. Seine Forschungsinteressen sind Supply Chain Management und Regulierungen von europäischen Gütertransportnetzen von Bahnen, LKWs und Flugzeugen.

Klappentext
Der Band zeigt auf, wie die Konzepte der Massenproduktion von Taylor und Ford vom Beginn des 20. Jahrhunderts die Produktionsorganisation in Europa und den USA bis in die 1980er Jahre geprägt haben. Erst dann entstand ein Wandel. In den 1980er Jahren traten konkurrierende Konzepte auf, welche das Philosophiemonopol von Taylor in Frage stellten und die Produktionsorganisation zu einem spannenden Feld kontroverser Diskussionen machten. Michael Piore und Charles Sabel veröffentlichten 1984 ihre Studie zu Chancen von kleinen Serien. Konzepte des Toyota Produktionssystems wie Dezentralisierung, Insellösungen, Qualitätsmanagement und selbstorganisierende, teilautonome Arbeitsgruppen fanden seit dem Ende der 1980er Jahre eine hohe Beachtung. Kein Theoretiker weder aus den USA noch aus Europa hatte die Just-in-time-Zulieferung oder die Fertigungssegmentierung erfunden. Beide Konzepte kamen aus der japanischen Autoindustrie der 1950er Jahre und zeigen die westliche Zentrierung des Taylorismus auf. Lange schon wurde in den 1970er Jahren mit Unterstützung des Programms Humanisierung des Arbeitslebens der Bundesregierung mit teilautonomen Arbeitsgruppen experimentiert. Aber seinen Durchbruch erlebte dieser Ansatz erst mit der Übertragung des Toyota Produktionssystems in den Westen.

Inhalt
1. Die Einleitung im Jahre 1981 2. Stand und Ergebnisse der Forschung 3. Methodische Probleme der Rationalisierungsdebatten 4. Die gesellschaftspolitische Dimension der Rationalisierungsdebatten 5. Taylorismus als Gesellschaftstheorie bei Sohn-Rethel 6. Kritik des Rationalisierungsbegriffs in den 1920er Jahren 7. Elektrifizierung und Massenproduktion 8. Strukturierung der Taylorismusdiskussion 9. Taylor-Modell und Mechanisierung 10. Taylorismus und Mechanisierung - Zum Stand der Diskussion 11. Die heutige Bedeutung des Taylorismus 12. Varianten der Taylorismus-Interpretation 13. Technische Effizienz und ökonomische Rentabilität - Zur Kontroverse um die Produktionsökonomie 14. Das falsche Vorbild Ford - Eine Kritik der Fordismusdiskussion 15. Computerunterstützung für die hierarchische Produktionsplanung im Zeitraum 1960 bis 1990 16. Computer Integrated Manufacturing - Vom Scheitern einer Informatik-Utopie in den 1980er Jahren 17. Das Toyota Produktionssystem - Lean Production 18. Die Lieferantenintegration der Just-in-Time-Beschaffung 19. Das Aldi-Auto als neues Rationalisierungskonzept 20. Das Qualitätsmanagement in den 1990er Jahren 21. Die Automationsdebatte 1955 bis 1965 22. Zur Debatte um Technischen Fortschritt und Beschäftigung in den 1970er Jahren 23. Das Programm Humanisierung des Arbeitslebens 1973-1985 24. Publikationen des Programms Humanisierung des Arbeitslebens

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