Architektur als Symbolverfall

Arbeiten wie die hier vorgelegte basieren auf Anregungen, DenkanstoBen, Vor aussetzungen, die im einzelnen nicht aufzuschlusseln, die uberhaupt nur zum Teil bewuBt gemacht werden konnen. Dennoch mochte ich darauf verweisen, daB der erste AnstoB zur niiheren Beschliftigung mit dem behandelten Thema der Aufsatz von Stanislaus von Moos uber "Wohnkollektiv, Hospiz und Dampfer" war, der bereits viele der Zusammenhange vorwegnahm, die hier umfassend dargestellt werden. Den Blick fur die Situation in der UdSSR haben mir die Arbeiten von Adolf Max Vogt geoffnet, der mit der Analyse des Dampfermotivs dort mir die Idee der Verbreitung des Motivs in der gesamten Architektur der Avantgarde der zwanzi ger Jahre ermoglichte. SchlieBlich ist als der dritte AnstoB zu meiner Arbeit Alfred Lorenzers These yom "Symbolverfall" der heutigen Architektur zu nennen, die mir den iiberge ordneten Rahmen, das Bezugssystem fur die Behandlung des Themas bot. Ich danke Herrn Kafka und Herrn Meckseper fur die Betreuung und kritische Be ratung wiihrend der Entstehung der Arbeit. Meinen Kollegen danke ich fur die Geduld, mit der sie - als Architekten - den Dampfer als Untersuchungsgegen stand ertragen haben, Frau Rosendorf fUr die sorgfaltige und geduldige Anferti gung des Manuskripts. Der "Vereinigung der Freunde des Seewesens . Collegium nauticum" bin ich fur die nautische Beratung und Hilfestellung verpflichtet. G.K.

Autorentext
Peter Neitzke ist Architekt, Autor, langjähriger Verlagslektor und Herausgeber. Er lebt in Zürich. Gert Kähler, geboren 1942 in Hamburg, Studium der Architektur in Berlin, Tätigkeit in verschiedenen Architekturbüros. Promotion 1981; Habilitation 1985. Gastprofessuren in Braunschweig und Berlin. Seit 1988 Tätigkeit als freier Autor. Zahlreiche Veröffentlichungen zur Baugeschichte des 20. Jahrhunderts und zur aktuellen Architektur.

Klappentext
Arbeiten wie die hier vorgelegte basieren auf Anregungen, DenkanstoBen, Vor­ aussetzungen, die im einzelnen nicht aufzuschlusseln, die uberhaupt nur zum Teil bewuBt gemacht werden konnen. Dennoch mochte ich darauf verweisen, daB der erste AnstoB zur niiheren Beschliftigung mit dem behandelten Thema der Aufsatz von Stanislaus von Moos uber "Wohnkollektiv, Hospiz und Dampfer" war, der bereits viele der Zusammenhange vorwegnahm, die hier umfassend dargestellt werden. Den Blick fur die Situation in der UdSSR haben mir die Arbeiten von Adolf Max Vogt geoffnet, der mit der Analyse des Dampfermotivs dort mir die Idee der Verbreitung des Motivs in der gesamten Architektur der Avantgarde der zwanzi­ ger Jahre ermoglichte. SchlieBlich ist als der dritte AnstoB zu meiner Arbeit Alfred Lorenzers These yom "Symbolverfall" der heutigen Architektur zu nennen, die mir den iiberge­ ordneten Rahmen, das Bezugssystem fur die Behandlung des Themas bot. Ich danke Herrn Kafka und Herrn Meckseper fur die Betreuung und kritische Be­ ratung wiihrend der Entstehung der Arbeit. Meinen Kollegen danke ich fur die Geduld, mit der sie - als Architekten - den Dampfer als Untersuchungsgegen­ stand ertragen haben, Frau Rosendorf fUr die sorgfaltige und geduldige Anferti­ gung des Manuskripts. Der "Vereinigung der Freunde des Seewesens . Collegium nauticum" bin ich fur die nautische Beratung und Hilfestellung verpflichtet. G.K.

Inhalt
Vorbemerkung.- Ausgangslage.- Der Symbolverfall der Architektur - eine Arbeitshypothese.- Das Dampfermotiv als Untersuchungsgegenstand.- Einige Hinweise zum Schiff als Symbol.- Begriffliche Abgrenzung.- Architektur als "Zeichen".- Das "architektonische Zeichen"als Mittel der Kommunikation.- Zu Entstehung und Funktion des Symbols.- Der "symbolische Apparat".- Gesellschaftliche Funktionen des Symbols.- Versuch einer Definition.- Voraussetzungen und Ansätze. Voraussetzungen wozu? Drei Beispiele.- Das Schiffsmotiv in der Architekturtheorie bis 1914.- Die Aufbruchstimmung um 1900 und ihre architektonischen Auswirkungen.- Neubewertung der Bauaufgaben.- Neue formale Ansätze.- Der Passagierdampfer um 1900.- Ansätze 1 - Futurismus: Maschine und Geschwindigkeit.- Ansätze 2 - Expressionismus: Gemeinschaft und "Stadtkrone".- Verwirklichung I. Deutschland oder: Wohnen und Maschine.- Fünf Architekten als Beispiele.- Walter Gropius.- Ernst May.- Hans Scharoun.- Otto R. Salvisberg.- Erich Mendelsohn.- Bedingungen des Dampfermotivs.- Zur Begründung einer Maschinenästhetik.- Zum Wohnungsbau der Weimarer Republik.- Kollektivhaus.- Siedlungsbau.- Die "schwimmende Massenwohnung".- Verwirklichung II. Le Corbusier oder: Architektur als Heilung.- Die Bauten.- Wohnbauten.- Bauten für die Heilsarmee.- Die Theorie.- Zum Gesellschaftsbild Le Corbusiers.- Der Dampfer als Vorbild.- Dampfer und Arche.- Verwirklichung III. Rußland oder: Die verwirklichte Utopie?.- Die Bauten als "soziale Kondensatoren".- Arbeitsstätte.- Palast der Arbeit (Arbeiterclubs).- Kommunehaus.- Die veränderte Situation des Architekten und der Architektur.- Das Dampfermotiv als "Architektur der Hoffnung".- Scheitern. Utopie ohne Vermittlung.- Die Ausbreitung des Dampfermotivs.- Die gescheiterte Utopie.- Die politische Situation des "Neuen Bauens".- Die Angemessenheit des Dampfermotivs.- Das Verstehen des Dampfermotivs.- Bauen für keine Gesellschaft?.- Wiederkehr. Renaissance eines Symbols oder Formalismus?.- Die Verbreitung des Dampfermotivs seit den sechziger Jahren.- Drei Architekten als Beispiele.- James Stirling.- Ingenieurgebäude der Universität Leicester.- Studentenheim St. Andrews.- Der Stellenwert des Schiffsmotivs bei Stirling.- Richard Meier.- Fehling & Gogel.- Das Dampfermotiv als private Ikonologie.- Ausblick. Utopie einer menschenwürdigen Architektur.- Die heutige Ausgangsposition des Architekten.- Einige Bedingungen einer zukünftigen Zeichentheorie.- Zum Beispiel: Venturi.- Anmerkungen.- Abbildungsnachweis.

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